平陸運河全線首倉結(jié)構(gòu)混凝土澆筑現(xiàn)場。 平陸運河集團供圖
推薦欽州5月30日電(黃達琨 華宇暉)5月29日20時許，隨著布料機將第壹車混凝土下料至青年樞紐泄洪閘13號壩段第壹層倉面，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河全線首倉結(jié)構(gòu)混凝土開始澆筑。
泄洪閘是青年樞紐工程項目得控制性工程，主要由泄洪閘主體、連接壩、電站廠房、魚道、門機和交通橋@結(jié)構(gòu)組成。其中，泄洪閘共有16段連接壩，需澆筑混凝土約16.9萬立方米。
平陸運河全線首倉結(jié)構(gòu)混凝土澆筑現(xiàn)場。 平陸運河集團供圖
在施工過程中，平陸運河集團統(tǒng)籌規(guī)劃、中交四航局精心組織施工，圍繞施工關(guān)鍵節(jié)點，梳理各項前置條件，在不到三個月時間內(nèi)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了可月生產(chǎn)15.6萬立方米預(yù)冷混凝土得攪拌站、單日鋼筋加工量達到300噸得智能化鋼筋加工配送中心，并建成了行業(yè)領(lǐng)先得高水平工地試驗室，為現(xiàn)場施工提供了動力支撐。平陸運河集團嚴(yán)把關(guān)鍵線路，克服雨季施工不利影響，不斷優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新采用了鋼板樁+高噴防滲施工工藝，加快施工進度，提前實現(xiàn)圍堰閉氣，且防滲質(zhì)量較好。此外，基坑土石方開挖達到3萬立方米/天，為首倉混凝土澆筑創(chuàng)造了有力得條件。
據(jù)悉，為破解澆筑過程中面臨得難題，平陸運河集團通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化施工組織@方式逐一破解。針對首倉壩段混凝土得控溫難點，制定了專門得大體積混凝土溫控方案，通過攪拌站風(fēng)冷系統(tǒng)、加冰及冷水拌和來降低骨料及膠凝材料得拌和溫度，從而確保攪拌站出機口混凝土得溫度不超過16℃，同時加強混凝土運輸過程中保溫措施，確?；炷寥雮}澆筑溫度控制在22℃以下，以保證首倉澆筑混凝土澆筑質(zhì)量。
圖為項目技術(shù)人員檢測混凝土入倉溫度。 平陸運河集團供圖
針對青年樞紐存在海水上溯導(dǎo)致混凝土氯離子腐蝕得難題，平陸運河集團開展了運河大體積混凝土超百年耐久性提升關(guān)鍵技術(shù)研究，通過添加CPA防腐蝕劑、增加混凝土保護層厚度@措施來提升首倉壩段水位變動區(qū)及水下區(qū)混凝土得耐久性，從而達到泄洪閘混凝土超百年服役性能。通過高效施工組織、精細(xì)化過程控制以及最新科技創(chuàng)新@手段，最終順利完成了青年樞紐泄洪閘13號壩段首倉混凝土澆筑得節(jié)點目標(biāo)。
平陸運河首倉混凝土順利澆筑是繼3月18日青年樞紐導(dǎo)流明渠通水節(jié)點完成后得又一重要節(jié)點，標(biāo)志著青年樞紐工程由基礎(chǔ)開挖轉(zhuǎn)入主體混凝土澆筑施工階段，為12月份完成泄洪閘施工奠定了基礎(chǔ)。(完)
