文／溫泉
1月29日，小鵬汽車在香港宣布啟動(dòng)總額22億元人民幣的B輪融資。
本輪由阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本聯(lián)合領(lǐng)投，融資完成后，小鵬汽車從資本市場(chǎng)融得的資金將超過(guò)50億元人民幣。
從目前已經(jīng)公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)數(shù)字排在融資20億美金的蔚來(lái)汽車和120億元的威馬汽車之后。但是小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬向網(wǎng)易科技強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車目前的融資額是排在行業(yè)中第二位的，他寥寥數(shù)語(yǔ)解釋說(shuō)：“融資額中，只有用在研發(fā)和生產(chǎn)上的錢(qián)才是有意義的?！?/p>
與此同時(shí)，小鵬汽車跑得足夠快。2014年，小鵬汽車誕生于特斯拉開(kāi)放專利之后的電動(dòng)汽車大潮中。2016年，即在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，當(dāng)年10月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)SUV車型在鄭州下線。2018年1月CES國(guó)際電子消費(fèi)展，小鵬汽車G3全球首發(fā)亮相。
目前新的造車企業(yè)批量涌現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。據(jù)此前媒體報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì)，目前新的造車企業(yè)有314家，而另?yè)?jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，從博世（掌握著汽車業(yè)最全數(shù)據(jù)庫(kù)）現(xiàn)有訂單名單來(lái)看，目前新加入的造車企業(yè)已經(jīng)超過(guò)60家。何小鵬透露，其中中國(guó)大概只有3—5家。
小鵬汽車，這個(gè)帶著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車企業(yè)，正在鉚足了勁，促使自己的量產(chǎn)車得到市場(chǎng)的認(rèn)可，并且努力拿到更多錢(qián)以確保形成良性循環(huán)。因此，在經(jīng)歷了三年多悶頭苦干之后，小鵬汽車開(kāi)始大量對(duì)外發(fā)聲。
今年，從現(xiàn)在開(kāi)始，你在街上隨著遇見(jiàn)陌生品牌汽車的機(jī)會(huì)將不斷增多，汽車品牌的新一輪洗牌開(kāi)始了。你會(huì)選擇小鵬汽車嗎？
瞄準(zhǔn)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)人群
在1月29日的專訪中，何小鵬開(kāi)宗明義：“我們以中國(guó)年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶為核心用戶群，因?yàn)檫@個(gè)人群容易接受新事物，而且有購(gòu)買力?！?/p>
瞄準(zhǔn)這個(gè)人群，小鵬汽車希望做到的是“高顏值、高品質(zhì)、高續(xù)航、高性價(jià)比”。
何小鵬特別解釋了小鵬汽車追求“高品質(zhì)”的方法：
首先是加大研發(fā)投入。他透露，據(jù)他了解，傳統(tǒng)車企的智能駕駛研發(fā)部門(mén)人數(shù)沒(méi)有一家超過(guò)150人，目前小鵬汽車的研發(fā)體系有大約1500人?！氨热缥覀円粋€(gè)攝像頭怎么處理的問(wèn)題就需要一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，150人根本搞不定”。
第二，是“逼迫”研發(fā)人員開(kāi)自己的車?！拔覀兊米屟邪l(fā)人員有親身體會(huì)，我們現(xiàn)在正在體驗(yàn)各種不同的車?！焙涡※i透露。這一點(diǎn)上，他自己是個(gè)先行者，小鵬汽車的第一位用戶就是何小鵬自己。
不過(guò)，他自己經(jīng)過(guò)親身經(jīng)歷，感慨汽車行業(yè)的創(chuàng)新迭代確實(shí)不容易。“在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，我們這種迭代成本很低，但是在汽車行業(yè)，成本很高。”
從2011年到2017年，中國(guó)的手機(jī)行業(yè)曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)這樣一個(gè)迭代周期。但是對(duì)比后，何小鵬認(rèn)為：“汽車有幾萬(wàn)個(gè)零件，我們有200多個(gè)供應(yīng)商。汽車比手機(jī)復(fù)雜的多，翻一倍都不止?！?/p>
爭(zhēng)奪有價(jià)值的用戶數(shù)據(jù)
產(chǎn)品盡快被市場(chǎng)接受，對(duì)小鵬汽車非常重要。
在1月29日的專訪中，何小鵬不止一次提到，小鵬汽車希望獲得有價(jià)值的用戶數(shù)據(jù)，這是小鵬汽車與其他品牌汽車產(chǎn)生差異的關(guān)鍵。
此前，何小鵬在參加公開(kāi)活動(dòng)時(shí)曾強(qiáng)調(diào)過(guò)用戶參與產(chǎn)生數(shù)據(jù)的重要性。“用戶參與并不是讓用戶造車。”何小鵬說(shuō)，“今天在座的所有用戶可能就是我們最開(kāi)始的種子用戶，互聯(lián)網(wǎng)的用戶群是最有可能去使用互聯(lián)網(wǎng)汽車的人。誰(shuí)能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，誰(shuí)才能支持產(chǎn)品迭代，才是互聯(lián)網(wǎng)汽車最有價(jià)值的用戶，這就是小鵬汽車要做的。”
他沒(méi)有說(shuō)的是，在互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域，車企在初期的融資金額和業(yè)務(wù)速度至關(guān)重要，邏輯很簡(jiǎn)單，有足夠的錢(qián)才能吸引人才和推進(jìn)業(yè)務(wù)，而速度快，才能在市場(chǎng)上有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)領(lǐng)域，先發(fā)優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要——誰(shuí)的車能先跑起來(lái)、能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，誰(shuí)才能支持產(chǎn)品迭代。
汽車制造有著極長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條、高度專業(yè)性和技術(shù)特征，對(duì)于許多互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)是難以逾越的障礙?；ヂ?lián)網(wǎng)車企與傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的不是造車水平，而是人機(jī)交互（智能化）這一部分。
小鵬汽車創(chuàng)辦3年多，在過(guò)去幾年主要完成了“三電一屏”（電池、電機(jī)、電控和和大屏智能交互系統(tǒng)））的研發(fā)，目標(biāo)是自動(dòng)駕駛，但目前主要集中在駕駛體驗(yàn)的改善上。
B輪融資后最大挑戰(zhàn)是量產(chǎn)
在接受媒體專訪時(shí)，何小鵬透露，B輪融資拿到的錢(qián)主要用在三個(gè)方面：研發(fā)、整車的設(shè)計(jì)研發(fā)、市場(chǎng)銷售體系的建立。
這其中最大的挑戰(zhàn)，何小鵬坦言是“規(guī)模品質(zhì)的交付”。他解釋，要造好一臺(tái)兩臺(tái)車容易，但是如果要造成千上萬(wàn)臺(tái)，對(duì)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)過(guò)程就是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。這也是整個(gè)2018年，小鵬汽車要面對(duì)的最重要的挑戰(zhàn)。
目前小鵬汽車的CEO職位仍然空缺，當(dāng)有媒體記者問(wèn)及這個(gè)問(wèn)題，何小鵬坦言，要找一個(gè)“管過(guò)1萬(wàn)人以上”的CEO確實(shí)不容易，并笑言“你們?nèi)绻龅?，歡迎推薦給我?！?/p>
“一旦汽車量產(chǎn)，那錢(qián)就得幾十億地往外花。”何小鵬同時(shí)透露，2018年，小鵬汽車還將完成兩輪融資，金額至少在10億美金以上。
當(dāng)被問(wèn)及在同類車企中的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題時(shí)，他談到，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一般是：“大魚(yú)吃小魚(yú)，快魚(yú)吃慢魚(yú)、外地魚(yú)吃本地魚(yú)。我們的競(jìng)爭(zhēng)力可能在于投入大、快、在干很苦的事情?！?/p>
此前，小鵬汽車曾透露，未來(lái)的商業(yè)模式希望采用租售結(jié)合、長(zhǎng)租為主的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)車輛，希望更多地出售使用權(quán)，而不是所有權(quán)。
在1月29日的媒體專訪中，關(guān)于市場(chǎng)銷售體系如何搭建的問(wèn)題，何小鵬僅作了簡(jiǎn)單回答。他坦言自己正在學(xué)習(xí)中，希望把傳統(tǒng)銷售體系的特點(diǎn)提煉出來(lái)，4S店有成功之道，還沒(méi)有很好地提煉，還在學(xué)習(xí)。第二，今年在數(shù)個(gè)城市會(huì)建自營(yíng)店，測(cè)試不同用戶反饋、坪效比。第三，就是如何讓用戶有更多參與感。
不過(guò)，他有所保留：“有很多想法，探索出來(lái)再說(shuō)?！?/p>
