原標(biāo)題：博越/RX5成年度網(wǎng)紅 2017十大熱銷SUV盤點(diǎn)
回顧過去一年，國內(nèi)SUV累計銷售了1007.77萬輛，同比增長15.3%。而轎車?yán)塾嬩N售1165.97萬輛，同比下降3.4%。從數(shù)據(jù)上面看，雖然SUV的增速已有所放緩，但無可否認(rèn)其份額也已經(jīng)漸漸逼近轎車，尤其是自主品牌SUV近年努力向上突破的成效也值得關(guān)注。今天我們就來盤點(diǎn)一下2017年那些暢銷的SUV們都取得了一個怎樣的成績。
NO1.哈弗H6同比下滑12.8%，是WEY品牌惹的禍？
哈弗H6繼續(xù)以絕對的優(yōu)勢穩(wěn)居SUV市場的冠軍，年累計銷量超過了50萬輛，強(qiáng)大的銷量背后和哈弗品牌多年深耕中國SUV市場有著莫大的關(guān)系，但是比起去年累計下跌12.8%，換算過來幾乎每個月的銷量損失在6600多輛。這些流失的銷量最終去到了哪里？
自主品牌在SUV領(lǐng)域的投入產(chǎn)品較多，以及合資車企小型SUV產(chǎn)品的價格下探，都是最終導(dǎo)致哈弗H6銷量被攤薄的主要原因。另一方面，長城WEY品牌去年上市了兩款“高端”SUV產(chǎn)品，VV5和VV7，兩款車型的銷量分別達(dá)到了3.4萬、5.3萬輛。這樣子的成績對于一個新品牌來說，值得大書特書，但是對于哈弗H6而言，則是產(chǎn)生了分流的負(fù)面影響。
雖然哈弗H6的競爭力和產(chǎn)品力有一定的下滑，但是參考第二名的寶駿510，相差14萬的成績來說，哈弗H6短時間內(nèi)依舊不可撼動。
NO2.寶駿510成“黑馬” 上市一年累計銷售36萬
說你可能不信，寶駿510是去年年初才開始上市，但是全年累計銷量已經(jīng)比起老牌SUV GS4的全年銷量還要高，順利擠掉GS4位列第二，名副其實的“新人王”。
坊間流傳“寶駿出品必屬精品”這句話不是沒有道理的，寶駿去年推出的這款全新的小型SUV售價不過在5.48-7.58萬元之間，認(rèn)真觀察能發(fā)現(xiàn)寶駿510的頂配車型比大部分自主的入門車型還要便宜，配置上面還要高出一截，這樣子的操作，誰敢不服？
NO3.廣汽傳祺GS4不畏艱辛 依然主力
2017年廣汽傳祺GS4依舊是廣汽傳祺銷售的絕對主力，2017年12月的銷量為22,628輛，同比下跌14.5%，全年累計銷量為337,330輛，該車去年同期銷量為32,7006輛，輕微上升3.2%。
為什么貓哥的標(biāo)題用不畏艱辛呢？因為在貓哥眼里，廣汽傳祺GS4今年攤上的事情其實還蠻多的。廣汽傳祺GS4是2015年才正式上市的車型，上市以后一直以“高顏值”為特點(diǎn)一躍成為了自主暢銷SUV的第二名，但是這兩年打著“高顏值”旗號的SUV越來越多，經(jīng)久未曾換代的GS4在外形上面似乎略顯疲態(tài)。其次第三季度“斷裂門”事件的綜合影響之下，9-12月份的銷量成績都略有下滑，對于沖擊年銷量來說多少有些不利。但不管怎么說，今年傳祺還GS4還是交上了一分滿意的成績。
NO4.合資第一的SUV——大眾神車途觀
大眾途觀是這次SUV排行榜里面最值得關(guān)注的合資SUV車型，也是唯一一款能夠擠入銷量前5的SUV，與第三名的廣汽傳祺GS4相比，僅落后5000輛。觀察排行榜能發(fā)現(xiàn)暢銷的SUV車型基本都是在15萬元以下，對于途觀動輒落地20萬以上的車型來說，2017年銷量不減反增，實屬令人驚訝。
大眾途觀在合資緊湊級SUV當(dāng)中可謂如日中天，當(dāng)年不僅要加價還要排隊才能夠提車，是中國人對大眾太癡迷還是大眾太懂國人？這個貓哥也說不準(zhǔn)。不過從目前的銷量情況來看，途觀能如此堅挺，扛住全新CR-V等主流SUV的攻勢，估計和兩代同堂有很大的關(guān)系。
NO5.吉利博越成自主增速最快SUV 產(chǎn)能趕得上嗎？
對于吉利汽車來說，2017是最值得銘記的一年，全年累計銷量（包括領(lǐng)克）達(dá)到124.7萬輛，憑借著銷量成為了“自主一哥”，同時也創(chuàng)造了其發(fā)展史上首次年銷破百萬的里程碑。旗下車型博越的表現(xiàn)十分搶眼，該車全年累計銷量28.6萬，同比增長160.3%，成為了旗下以及自主緊湊型SUV當(dāng)中增速最快的車型之一。
自從收購了沃爾沃以及去年一系列的資本合作之后，吉利汽車的口碑和品牌實力日益壯大，博越正是基于此背景之下誕生，因此它的成功絕非偶然。就拿外觀和內(nèi)飾的設(shè)計來說，博越可以說體現(xiàn)出了該級別車型應(yīng)有的高級感。而在今年，博越還將會迎來它的中期改款，設(shè)計以及配置都會得到升級，對于博越來說，未來需要解決的不過是產(chǎn)能問題罷了。
NO6. 同比增長14.7%，長安CS75力挽狂瀾
長安去年的銷量就像乘坐過山車一樣，但結(jié)果并非是讓大伙都沖上云霄。2017年長安的成績略有退步，全年銷量下滑7.6%，累計106.2萬輛。主要的原因就是旗下的CS35、逸動、歐尚等車型的表現(xiàn)欠佳。雖然主力車型長安CS75全年同比增長14.7%，但依然難以抵消整體的下滑。
長安CS75銷量的增長，離不開長安去年的價格官降調(diào)整，最終長安CS75的最低售價下探不到8萬元，大尺寸的車身和優(yōu)惠的價格對銷量的刺激起到了重要的作用。官降之下的銷量增長多少讓人覺得有點(diǎn)“勝之不武”，而在今年，長安又將把大部分的重心擺在轎車之上，全新一代逸動、睿騁、睿騁CC等都將會是其在轎車領(lǐng)域的發(fā)力點(diǎn)，至于SUV方面留給CS75的機(jī)會又有多少呢？值得期待。
NO7.昂科威同比下滑13.1%，亟待換代救市？
昂科威在國內(nèi)一直以來都有著不錯的銷量，理由很簡單，定位中型SUV但是其終端價格卻和本田CR-V，奇駿等主流緊湊型SUV差不多，對于追求大尺寸的消費(fèi)者來說誘惑力還是蠻大的。但畢竟上市已久，產(chǎn)品的生命周期接近尾聲，與去年相比，銷量上還是差了點(diǎn)意思。
在2017年11月份，昂科威迎來了換代升級，新款昂科威最大的特點(diǎn)就是換裝了9AT的變速箱，駕駛的平順性得到了進(jìn)一步的提高。換代之后全新的動力系統(tǒng)和有誠意的終端售價能否讓昂科威重振王者姿態(tài)？拭目以待。
NO8.增速第一 榮威RX5當(dāng)之無愧的“網(wǎng)紅”SUV？
榮威RX5在去年當(dāng)之無愧地成為了“網(wǎng)紅”SUV，全年累計銷量23.7萬輛，同比增長163.9%，成為了自主緊湊型SUV當(dāng)中增速最快最高的車型。榮威RX5成為“網(wǎng)紅”，貓哥認(rèn)為離不開兩個原因。其一是其相對高顏值的外觀設(shè)計，滿了不少“好色之徒”的口味。第二是它所搭載的“斑馬智能語音系統(tǒng)”，用互聯(lián)網(wǎng)的思維賦予了消費(fèi)者用車生活更多的可能性和便捷性，比起傳統(tǒng)的SUV，它會讓消費(fèi)者感到更為新鮮。
站在這個信息化的時代來看，RX5的成功也說明了消費(fèi)者對于“互聯(lián)網(wǎng)SUV”的充分認(rèn)可。但隨著未來越來越多互聯(lián)網(wǎng)SUV大軍的涌入，RX5還能都獨(dú)善其身？讓我們拭目以待。
NO9.銷量最佳的小型SUV——哈弗H2
哈弗H2的定位比哈弗H6要低，從名字上面看多少就有點(diǎn)不起眼，但是從銷量卻是很有力度的。全年銷量21.5萬輛，穩(wěn)居小型SUV銷量第一，足足領(lǐng)先競爭對手長安CS35近5萬輛。
其實從價格以及配置上面，多少能夠看到和哈弗H6重疊的影子，優(yōu)點(diǎn)依然是“性價比”超高。尤其是2018款新哈弗H2換裝 1.5T+7DCT的動力組合之后，基本向哈弗H6看齊，對于想買哈弗H6但是預(yù)算又不足夠的朋友來說，H2是再好不過的選擇了。
NO10.奇駿奪日系SUV銷量第一 搶先換代飲到頭啖湯？
作為日系三杰之一的日產(chǎn)奇駿，近年的銷量增長都比較火爆。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在今年再次超越了日系SUV多年來以來的標(biāo)桿車型——東風(fēng)本田CR-V，看來CR-V想要掰回一局只能想辦法把產(chǎn)能給提上來咯。
當(dāng)然還有一個主要原因是其搶先在本田CR-V之前換代，外觀設(shè)計有所升級，同時還增加了7座版本的車型，進(jìn)一步擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇范圍。從數(shù)據(jù)上面看，本田CR-V和日產(chǎn)奇駿在大換代之后都取得了不錯的成績，反倒是豐田RAV4榮放不緊不慢的節(jié)奏讓人有點(diǎn)著急。返回搜狐，查看更多
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