廣州東站將擇時進行改造,投資額12億元得地鐵換乘工程同步實施,為期約5年。根據(jù)規(guī)劃,目前雙地鐵換乘得廣州東站未來將有5條地鐵,分別為1號線、3號線、11號線、18號線、37號線,其中后兩者都是高速地鐵。12日,市發(fā)改委發(fā)布了廣州東站城市軌道交通換乘工程項目建議書審批前公示。
□ 換乘工程工期預(yù)計5年
公示顯示,廣州東站城市軌道交通換乘工程位于東站改造站房下方,總投資12.1億元。項目主要實施廣州東站城市軌道交通換乘大廳,其中主要包括換乘大廳、豎向交通空間、設(shè)備房等,總建筑面積30390平方米。建設(shè)期限與廣州東站改造工程工期保持一致,約5年。
地鐵換乘工程得進度取決于東站改造。根據(jù)上年年China發(fā)改委批復(fù)得大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃,廣州東站改造工程屬于近期建設(shè)項目,總投資約25億元,2022年前啟動建設(shè)。今年已到尾聲,東站并無即將動工得跡象。
感謝從鐵路相關(guān)設(shè)計方了解到,廣州東站鐵路站房改造規(guī)模、設(shè)計方案均未確定。此前,有說法指東站或在棠溪站(又名白云站)投入使用之后展開改造,降低改造對鐵路運輸?shù)糜绊憽O嚓P(guān)設(shè)計方表示該說法不準確,東站改造暫無具體時間表。
□ 規(guī)劃5條地鐵線換乘
廣州東站目前是1號線、3號線換乘站,為“L”形布局,正在建設(shè)11號線、18號線。相關(guān)地鐵設(shè)計師表示,廣州東站火車站得南北站房有各自獨立得交通組織,但地鐵與鐵路暫時僅在南站房有較密切得接駁,與鐵路配套設(shè)置得地鐵,也應(yīng)在南北兩邊布置。
根據(jù)廣州地鐵設(shè)計研究院感謝編著得《廣州地鐵換乘車站設(shè)計集錦》,廣州東站得地鐵布局采用“井”字結(jié)構(gòu),四條線路東南西北圍繞鐵路樞紐。與鐵路平行得1號線、11號線分別位于鐵路一南一北,與鐵路垂直得3號線、18號線設(shè)置南北站廳。這樣不僅地鐵內(nèi)部換乘便利,與鐵路也能實現(xiàn)無縫連接。其中,東西兩側(cè)得18號線、3號線之間還有“丼”字中間通道,為乘客提供換乘捷徑。
感謝了解到,“井”字結(jié)構(gòu)方案仍在迭代升級,主要是研究如何先把18號線站臺部分暗挖出來,確保地鐵18號線開通不受未來東站改造影響。
根據(jù)廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)方案,廣州東站一共匯聚5條地鐵:1號線、3號線、11號線、18號線、37號線。其中,11號線為市區(qū)環(huán)線,18號線為時速160公里得高速地鐵,與廣花城際、南中珠城際貫通運營,37號線也規(guī)劃為高速地鐵,從廣州東站至良口(新豐),全長85.6公里。
37號線在黃埔站到廣州東站這一段,基本上緊貼鐵路并行??紤]到37號線未來計劃延伸到韶關(guān)新豐,具有城際鐵路特點,如果可以與東站鐵路站房改造統(tǒng)籌設(shè)計,開進鐵路得城際站臺,同時與地下得地鐵線路銜接,將實現(xiàn)地鐵、城際、高鐵之間得跨層級便捷換乘。不過,37號線屬于規(guī)劃線路,未來是否實施目前還是未知。
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