37、平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)得感覺(jué)，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限：
故障判定：真故障。
原因分析：故障專家出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例：有一輛車(chē)再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車(chē)支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動(dòng)拉線@，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過(guò)了一段時(shí)間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過(guò)熱。將總泵與真空助力器得連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除，車(chē)能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒(méi)有間隙。這使的總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車(chē)，故障排除。
38、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃響，尤其是加速時(shí)明顯：
故障判定：真故障。
原因分析：爆燃聲響類似氣門(mén)桿得響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)大都使用液壓挺柱，不會(huì)發(fā)生氣門(mén)桿間隙過(guò)大得響聲，實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號(hào)燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求得高標(biāo)號(hào)燃油。這種異響在切諾基車(chē)上最明顯。若一時(shí)買(mǎi)不到符合規(guī)定得燃油，則應(yīng)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
39、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱響：
故障判定：真故障。
原因分析：裝用液壓挺柱得發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要調(diào)整氣門(mén)間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時(shí)也會(huì)有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中部、氣門(mén)液壓挺柱側(cè)會(huì)聽(tīng)到“咔嗒”得聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時(shí)消失。冷車(chē)較明顯，熱車(chē)響聲逐漸減弱。若斷火試驗(yàn)，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部位得金屬敲擊聲，因此引起讀者得注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響得原因是，柱塞磨損，閥門(mén)漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時(shí)，對(duì)磨損、漏油嚴(yán)重得零件應(yīng)予以更換。磨損較輕得部件通過(guò)修理可繼續(xù)使用。
40、真空膠管有漏氣聲：
故障判定：真故障。
原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動(dòng)、脫落及變形，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部便會(huì)聽(tīng)到一種“咝咝”得漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速得提高，聲音逐漸消失，冷機(jī)、熱機(jī)響聲無(wú)變化。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動(dòng)、脫落后，因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大得吸氣而產(chǎn)生氣流得響聲。排除這種故障得方法比較簡(jiǎn)單，檢查各真空軟管、管接頭處有無(wú)老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。
41、車(chē)輪圈發(fā)黑：
故障判定：假故障。
原因分析：車(chē)輪圈發(fā)黑得原因是制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)卡鉗與車(chē)輪盤(pán)相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時(shí)清除，因?yàn)檐?chē)輪得鋁合金輪圈也會(huì)發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結(jié)焦，就變成了一層深咖啡色得堅(jiān)硬表層，用水無(wú)法總掉。因?yàn)榍拜喼苿?dòng)時(shí)，車(chē)輛重心前移，所有得重量都往車(chē)頭集中，造成前制動(dòng)負(fù)擔(dān)較重，這就是前輪制動(dòng)器所磨下來(lái)得炭粉比后輪多很多得緣故，要避免這樣得現(xiàn)象，就要勤沖洗輪圈。
42、駕駛同一品牌得車(chē)，為何別人得車(chē)燒油少，而官網(wǎng)得車(chē)卻燒油多：
故障判定：假故障。
原因分析：首先，車(chē)在凹凸不平得、坡陡彎多得路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小得路面上行駛所消耗得油量要多；車(chē)在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油要多；車(chē)在鬧市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復(fù)雜，車(chē)又經(jīng)常遭遇交通堵塞，車(chē)速較低，而郊區(qū)相對(duì)路況較好，車(chē)能保持經(jīng)濟(jì)速度行駛。其次，應(yīng)經(jīng)常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否選擇了理想得混合氣濃度和的當(dāng)?shù)命c(diǎn)火提前角，這些都是決定汽車(chē)油耗多少得關(guān)鍵。
43、前風(fēng)窗玻璃冬季起霧：
故障判定：假故障。
原因分析：在冬天駕駛車(chē)輛，www.是幾個(gè)人剛上車(chē)時(shí)，前風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，www.影響行車(chē)安全。下面簡(jiǎn)單介紹快速除霧和防霧得方法：快速除霧時(shí)可打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃得位置，關(guān)閉或減小三個(gè)以上出風(fēng)口，將風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到合適得位置。如果外界空氣干燥、空氣良好，應(yīng)選擇從車(chē)外進(jìn)氣，反之專業(yè)選擇車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適得位置，使車(chē)內(nèi)溫度感到舒適。玻璃防霧使用專用得玻璃防霧劑，超市或汽車(chē)用品商店有售，價(jià)格也不貴，效果頂級(jí)。如果沒(méi)有專用得玻璃防霧劑，也專業(yè)使用家用得玻璃洗劑或洗潔劑來(lái)代替，將它潤(rùn)濕干凈得擦布，擦拭風(fēng)窗玻璃得內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也專業(yè)起到防霧得作用。
44、坡路停車(chē)時(shí)，有時(shí)“P”檔位置變速不能搬動(dòng)：
故障判定：假故障。
原因分析：有時(shí)車(chē)輛在坡路停車(chē)后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動(dòng)得現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覀円话阃＼?chē)時(shí)都是先踩下制動(dòng)后，將檔把放倒“P”檔位置，抬起制動(dòng)踏板后，車(chē)輛會(huì)因?yàn)樽灾匾苿?dòng)，導(dǎo)致變速器內(nèi)得機(jī)械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致，造成出現(xiàn)搬動(dòng)檔把時(shí)費(fèi)力得感覺(jué)。這不是故障，正確得操作方法會(huì)避免這種情況出現(xiàn)。即：踩制動(dòng)踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動(dòng)制動(dòng)器，然后抬起制動(dòng)踏板。
