據(jù)海外媒體消息，作為特斯拉最早的兩大超級電池的研發(fā)和供應(yīng)商之一，松下公司日前對外表示，正在考慮再次牽手特斯拉，并將在中國建立一座超級電池生產(chǎn)工廠?？紤]到未來這產(chǎn)出的電池的流向，可以想見特斯拉在中國的勢頭還將延續(xù)。
目前，松下公司仍在日本和美國兩地為特斯拉提供車用超級電池，在2016 年1 月，兩家公司聯(lián)合投資了50 億億美元在美國中部的內(nèi)華達州建立了一座超級電池工廠(Gigafactory)，目前仍是全球最大規(guī)模的汽車電池工廠。自投產(chǎn)至今，已經(jīng)整整兩年，同時松下公司也沒閑著，從2017年夏天起，又在美國紐約州的法布羅市和特斯拉共建了另一座SolarCity，這家工廠生產(chǎn)的是太陽能電池。
去年，特拉斯已經(jīng)確認和上海合作建立電池工廠，但這個本該在2017年年底公告的計劃卻并未付諸實施。而在新年伊始的2018年CES展上，松下公司總裁兼社長津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，公司目前在考慮為特斯拉未來的中國工廠生產(chǎn)電池，預(yù)計產(chǎn)量將和其在內(nèi)華達洲工廠的水平相當。
另據(jù)日經(jīng)報道，津賀一宏還透露，特斯拉將把2018年第一季度的周產(chǎn)能目標從5000輛下調(diào)至2500輛輛，而受此影響的不光是Model 3，松下也決定推遲原定的車載電池交付日期。
從津賀一宏這次的表述可見，松下決定跟隨特斯拉在上海啟動純電動汽車的本土化生產(chǎn)計劃，開始考慮推進對于中國工廠的投資力度，雖然目前尚未敲定在中國生產(chǎn)電池的詳細計劃，但未來松下車載電池工廠落戶長三角的可能性很大。
眾所周知，不管是新能源還是傳統(tǒng)燃油車市場，中國都已經(jīng)成為各大車企眼中的香餑餑。僅2016年一年，特拉斯在中國的銷售額就達10億美元(約合人民幣65億元)，2017年的數(shù)據(jù)雖然尚未公布，但估計只多不少。由此可見，在中國建工廠不管是馬斯克還是津賀一宏，都是其計劃之中的事。此前特斯拉CEO埃隆 馬斯克說，公司的中國工廠會在三年內(nèi)建立起來，屆時恐怕松下早已造好電池等待著他的到來。
