公路加筋網(wǎng)的最初構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層。進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材獨(dú)特的幾何外形和低應(yīng)變下的高抗拉強(qiáng)度特性可以顯著提高瀝青層的強(qiáng)度?？梢缘挚狗瓷淞芽p和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命。
加筋格賓網(wǎng)介紹：加筋格賓網(wǎng)是在垂直或平行于編織方向，參加同一材料與網(wǎng)絲鋼網(wǎng)片。加固網(wǎng)片的抗拉強(qiáng)度比普通網(wǎng)片、加筋絲直徑一般不少于邊絲直徑。摘要基于高安裝路基，尤其是當(dāng)條件下的拉應(yīng)力，它能吸收，它已經(jīng)從根本上削弱裂縫制造的交通所產(chǎn)生的價(jià)值。
加筋格賓后被淹沒(méi)甚至案件情況佩恩、網(wǎng)格網(wǎng)格布作為傳統(tǒng)伸入土壤加固網(wǎng)，以土壤和網(wǎng)片的摩擦提供某些抗滑力，需要優(yōu)質(zhì)的環(huán)境的親和力。
公路加筋網(wǎng)的最初構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層。進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材獨(dú)特的幾何外形和低應(yīng)變下的高抗拉強(qiáng)度特性可以顯著提高瀝青層的強(qiáng)度?？梢缘挚狗瓷淞芽p和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命。
公路加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔型號(hào)8X10的雙絞合金屬網(wǎng)制成，并將橫向加筋棒以約400px的間距編織到網(wǎng)面中。公路加筋網(wǎng)因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以最直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。公路加筋網(wǎng)通常被應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復(fù)工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結(jié)構(gòu)。
路面加筋網(wǎng)的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達(dá)到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目的。路面加筋網(wǎng)在路基改造、路基加固、道路擴(kuò)建、高速公路新修中應(yīng)用，不但可以分散路面壓強(qiáng)，防止車轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。
這種產(chǎn)品安裝到路基上，尤其是當(dāng)基礎(chǔ)張應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。而且如果將公路加筋網(wǎng)布置在新舊道路結(jié)合部的基層和面層之間，一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，同時(shí)也可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達(dá)到降低反射開(kāi)裂的目的。
